Шпонка 700-34-2014, известная также под коротким заводским номером 3432, относится к тридцать четвёртой группе нормалей ЧТЗ — шпонки и штифты. Её назначение стандартно для шпоночного соединения: передавать крутящий момент между валом и посаженной на него ступицей и не давать детали проворачиваться. Момент воспринимают боковые грани шпонки, поэтому качество их поверхности и точность посадки в пазах определяют ресурс всего соединения. Шпонка выполнена сегментной: тело представляет собой полукруглый сегмент с плоскими боковыми гранями и дугообразной нижней частью. Сегментная шпонка вставляется в глубокий полукруглый паз вала, фрезерованный дисковой фрезой, и способна поворачиваться в нём, самоустанавливаясь по ответному пазу ступицы. Это делает соединение технологичным и устойчивым к небольшим перекосам, а глубокая посадка не даёт шпонке опрокидываться. Изготавливается из конструкционной стали. Применяется в муфте сцепления пускового двигателя ПД-23 тракторов и бульдозеров Т-130, Т-130М, Т-170, Т-170М и машин семейства Б10, Б10М. Пусковой двигатель работает в тяжёлом режиме коротких включений с большими пусковыми моментами, поэтому шпонка этого узла нагружена ударно и относится к расходным деталям при ремонте пускача. Замену выполняют при любой разборке узла, а по состоянию — если на боковых гранях появились смятие, наклёп, скругление кромок или следы среза, если шпонка сидит в пазу с люфтом или деформирована. Практические признаки неисправного соединения: стук при включении муфты, проворот ступицы на валу, невозможность прокрутить основной двигатель пусковым. Одновременно осматривают пазы вала и ступицы: разбитый паз необходимо восстанавливать, иначе новая шпонка разобьётся за короткое время. При подборе сверяют оба номера — 700-34-2014 и 3432 — и контролируют ширину, высоту и диаметр сегмента.