Штанга толкателя — деталь механизма газораспределения дизелей Д-160 и Д-180, которыми комплектуются тракторы и бульдозеры Т-130 и их модификации. Она замыкает цепь привода клапана: кулачок распределительного вала поднимает толкатель, толкатель через штангу передаёт движение коромыслу, а коромысло открывает впускной или выпускной клапан. За каждый рабочий цикл штанга нагружается на сжатие, поэтому от её прямолинейности и состояния наконечников зависят и зазоры в приводе, и стабильная работа двигателя. Конструктивно штанга выполнена трубчатой: стальная тонкостенная трубка с запрессованными термообработанными наконечниками. На верхнем конце устроена сферическая чашечка, в которую упирается регулировочный винт коромысла, нижний конец опирается наконечником в дно гнезда толкателя. Трубчатое сечение выбрано не случайно: оно даёт нужную жёсткость на продольный изгиб при минимальной массе, что важно для быстроходного клапанного механизма. Наконечники подвергаются цементации и закалке, поскольку именно они работают в условиях точечного контакта и смятия. Применяется на двигателях Д-160 и Д-180 тракторов и бульдозеров Т-130, Т-130М, Т-170, Т-170М и машин семейства Б10, Б10М; по каталогу деталь известна под номерами 04208 и 04208СП, встречается исполнение старого и нового образца, что стоит уточнять по году выпуска двигателя. Штангу толкателя не следует путать со штангой декомпрессора 02219 — это разные детали разных механизмов. Замена требуется при изгибе штанги, выработке, смятии или выкрашивании сферы наконечника, при проворачивании или выпадении наконечника из трубки, при появлении трещин и коррозии. Симптомы на работающем двигателе: стук в зоне клапанной крышки, невозможность выставить и удержать тепловой зазор клапанов, потеря мощности, неровная работа на холостых. При установке новой штанги обязательно проверяют состояние толкателя, коромысла и его регулировочного винта и заново регулируют зазоры — новая деталь в изношенном приводе быстро получает те же дефекты.